Щоденне обслуговування клапана
1. Клапан слід зберігати в сухому та провітрюваному приміщенні, а обидва кінці проходу повинні бути заблоковані.
2. Клапани, які зберігалися протягом тривалого часу, необхідно регулярно перевіряти, видаляти бруд і наносити антикорозійне масло на поверхню обробки.
3. Після встановлення необхідно проводити регулярні перевірки.Основні предмети перевірки:
(1) Знос ущільнювальної поверхні.
(2) Знос трапецієподібної різьби штока та гайки штока.
(3) Незалежно від того, чи є упаковка застарілою та недійсною, якщо вона пошкоджена, її слід вчасно замінити.
(4) Після ЄДИНОГО СОЮЗУКРАН КУЛЬОВИЙ X9201-TGREY капітально відремонтовано та зібрано, слід провести тест на герметичність.
Технічні роботи під час впорскування мастила клапана
Технічне обслуговування клапана перед зварюванням і після його запуску у виробництво відіграє важливу роль у виробництві та експлуатації клапана.Правильне, впорядковане та ефективне обслуговування захистить клапан, забезпечить його нормальне функціонування та подовжить термін служби клапана.життя.Роботи з обслуговування клапанів можуть здатися простими, але це не так.Часто бувають аспекти роботи, на які не звертають уваги.
1. Під час впорскування мастила в клапан часто ігнорується кількість впорскування мастила.Після заправки пістолета для впорскування мастила оператор вибирає клапан і спосіб з’єднання для впорскування мастила, а потім виконує операцію впорскування мастила.Є дві ситуації: з одного боку, кількість ін’єкції мастила невелика, і ін’єкція мастила недостатня, а поверхня ущільнення швидко зношується через відсутність мастила.З іншого боку, надмірне впорскування мастила призводить до відходів.Причина полягає в тому, що немає розрахунку для різних ущільнювальних можливостей клапана відповідно до категорії типу клапана.Ущільнювальну здатність можна розрахувати відповідно до розміру та типу клапана, а потім можна впорснути розумну кількість мастила.
2. Коли клапан змащено, проблема тиску часто ігнорується.Під час операції вприскування мастила тиск упорскування мастила регулярно змінюється з піками та спадами.Тиск надто низький, ущільнення протікає або виходить з ладу, тиск занадто високий, отвір для впорскування мастила заблоковано, внутрішня мастило ущільнення затверділо, або ущільнювальне кільце зафіксовано кулею клапана та пластиною клапана.Зазвичай, коли тиск упорскування мастила занадто низький, мастило, що впорскується, здебільшого витікає в нижню частину порожнини клапана, що зазвичай відбувається в невеликих засувках.Якщо тиск уприскування мастила занадто високий, з одного боку, перевірте сопло для вприскування мастила та замініть його, якщо отвір для мастила заблоковано..Крім того, тип ущільнення та матеріал ущільнення також впливають на тиск упорскування мастила.Різні форми ущільнень мають різний тиск впорскування мастила.Як правило, тиск упорскування мастила з жорстким ущільненням має бути найкращим для м’якого ущільнення.
3. Під час впорскування мастила в клапан зверніть увагу на те, що клапан знаходиться в положенні перемикача.Кульовий кран зазвичай знаходиться у відкритому положенні під час технічного обслуговування, а в особливих випадках він вибирається закритим для технічного обслуговування.Інші клапани не можна вважати відкритими.Під час технічного обслуговування засувка повинна бути закрита, щоб мастило заповнило ущільнювальну канавку вздовж ущільнювального кільця.Якщо його відкрити, мастило для ущільнювачів потрапить безпосередньо в канал потоку або в порожнину клапана, викликаючи відходи.
По-четверте, коли клапан змащується, ефект впорскування мастила часто ігнорується.Під час операції впорскування мастила тиск, обсяг впорскування мастила та положення перемикача є нормальними.Однак, щоб забезпечити ефект впорскування мастила клапаном, іноді необхідно відкрити або закрити клапан, перевірити ефект змащення та переконатися, що поверхня кульки клапана або пластини затвора рівномірно змащена.
5. Під час впорскування мастила зверніть увагу на проблему дренажу корпусу клапана та скидання тиску закупорки дроту.Після випробування на натискання клапана газ і вода в порожнині клапана ущільнювальної порожнини будуть посилені через підвищення температури навколишнього середовища.Під час впорскування мастила необхідно скинути стічні води та скинути тиск, щоб сприяти плавному прогресу впорскування мастила.Повітря та волога в герметичній порожнині повністю замінюються після впорскування мастила.Тиск у порожнині клапана вчасно скидається, що також забезпечує безпеку клапана.Після впорскування мастила обов’язково затягніть дренажні пробки та пробки скидання тиску, щоб запобігти нещасним випадкам.
6. При впорскуванні мастила зверніть увагу на проблему рівномірного змащення.Під час нормального впорскування мастила отвір для випуску мастила, найближчий до отвору для впорскування мастила, спочатку виливатиме мастило, потім до нижньої точки, а нарешті до високої точки, і мастило вивільнятиметься одне за одним.Якщо воно не відповідає правилам або немає жиру, це свідчить про наявність засмічення, і його потрібно вчасно очистити.
7. Під час впорскування мастила також слідкуйте за тим, щоб діаметр клапана був на одному рівні з гніздом ущільнювального кільця.Наприклад, для кульового крана, якщо є перешкоди в положенні відкриття, відрегулюйте обмежувач положення відкриття всередину, щоб переконатися, що діаметр прямий, а потім заблокуйте.Коригування ліміту має враховувати не тільки відкриття або закриття позиції, але й у цілому.Якщо положення відкриття знаходиться врівень, а положення закриття не на місці, клапан не закриватиметься щільно.Таким же чином, якщо встановлено регулювання закритого положення, слід також розглянути відповідне регулювання відкритого положення.Переконайтеся, що клапан має правильний кут ходу.
8. Після впорскування мастила обов’язково загерметизуйте отвір для впорскування мастила.Щоб уникнути потрапляння домішок або окислення ліпідів у отвір для впорскування мастила, кришку слід покрити антикорозійним мастилом, щоб уникнути іржавіння.для наступної операції.
9. При нагнітанні мастила слід також звернути увагу на спеціальне вирішення конкретних проблем у послідовному транспортуванні нафтопродуктів у майбутньому.Враховуючи різні якості дизельного палива та бензину, слід враховувати здатність бензину до розтирання та дезінтеграції.У майбутній роботі клапана, при роботі з бензиновою секцією, слід вчасно поповнювати мастило, щоб запобігти виникненню зносу.
10. Під час впорскування мастила не ігноруйте ін’єкцію мастила на штоку клапана.На валу клапана є ковзні втулки або сальники, які також необхідно змащувати, щоб зменшити опір тертю під час роботи.Якщо змащення не може бути забезпечено, крутний момент збільшить зношувані частини під час електричної роботи, а перемикач буде трудомістким під час ручної роботи.
11. Деякі кульові крани позначені стрілками.Якщо немає англійського почерку FIOW, це означає напрямок дії ущільнювального сідла, а не орієнтир для напрямку потоку середовища, а напрямок самопротікання клапана протилежний.Як правило, подвійні кульові крани мають двонаправлений потік.
12. При обслуговуванні клапана також звертайте увагу на проблему надходження води в електричну головку та механізм її передачі.Особливо дощ, який просочується протягом сезону дощів.Одне – проіржавіти механізм трансмісії або гільзу трансмісії, а інше – замерзнути взимку.Коли електричний клапан працює, крутний момент занадто великий, і пошкодження частин трансмісії призведе до того, що двигун не навантажиться або спрацює захист від максимального крутного моменту, і електричну роботу неможливо реалізувати.Деталі трансмісії пошкоджені, і ручне керування неможливо виконати.Після дії захисту від високого крутного моменту ручне керування також не може перемикатися, наприклад, примусове керування, це призведе до пошкодження внутрішніх деталей зі сплаву.
Підводячи підсумок, технічне обслуговування клапанів справді розглядається з науковим підходом, щоб робота з обслуговування клапана могла досягти належного ефекту та мети застосування.
Час публікації: 26 січня 2022 р